年旅客吞吐量设计能力为1000万人次

2018-09-10 15:51

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此前,为保障在改造期间t1航站楼正常运行,方便旅客出行,于今年9月底完成了t1航站楼b楼的适应性改造。11月6日起,原在t1航站楼a楼运作的春秋航空搬迁到b楼运营,a楼已全部腾出,通过上海机场和春秋航空公司的共同努力,一个半月的运行下来,整体情况平稳有序,旅客反应良好。

为此,实施虹桥机场t1航站楼及市政配套设施的改造,进一步提升t1航站楼航空运输服务功能和服务水平,彻底改善区域商务环境,从而引领和带动整个东片区建成现代航空服务集聚区,强化和完善虹桥商务区整体功能,已非常迫切。

民航资源网2014年12月20日消息:2014年12月20日,上海虹桥国际机场t1航站楼改造工程全面开工,这标志着上海虹桥商务区东片区综合改造首个建设项目正式启动。当天,机场集团、上海机场建设指挥部与参建的设计、监理、施工单位在施工现场举行了简朴的开工仪式。

随着上海的城市发展,虹桥国际机场t1航站楼及其所在的东片区,已显露出功能上以及与周边区域发展规划上的不适应。主要表现在:一是航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求,且设施老旧、安全运行冗余度低。二是t1航站楼所在的东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配,资源价值未充分利用,作为虹桥商务区内集聚航空资源和航空商务功能的特定区域,其商务资源价值尚未有效发挥。三是市政基础设施老化且长期超负荷运转,东片区道路、给水、排污、电力、通信、燃气等设施建成年代长,设计等级低,长期超负荷运转,与需求和周边区域反差大。

此次改造,不涉及虹桥机场t1、t2两座航站楼的功能定位调整,不增加年旅客吞吐量设计能力。t1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国(日本、韩国包机)三地(港、澳、台)航班及国内航空公司航班运行提供保障,年旅客吞吐量设计能力为1000万人次。

t1改造后,整个虹桥t1航站楼区域外部空间环境与建筑形态一体化,候机空间明亮、舒适,整体面貌焕然一新;旅客服务设施更加充裕,进出港旅客流程更加便捷;集轨交、公交、出租一体的换乘中心与航站楼零换乘,大大缩短旅客步行距离;设置文化展示广场和长廊,多层次传承历史发展印记和特色文化;结合建筑特点,重点利用自然通风、采光,力求低碳绿色运行。

为保证改造期间虹桥t1航站楼正常使用,本次改造分阶段进行,首先进行a楼改造,预计2016年年底完工并投入使用;随后,2017年1月开始b楼改造,预计该年年底可完工;交通中心和市政一期(道路及配套工程)预计2015年三季度开工,预计2017年中完工。整个改造工程预计需历时三年。

(供稿:上海机场(集团)有限公司新闻办,

本次改造工程主要包括三个部分:一是对t1航站楼进行改造,从满足旅客出行便捷舒适需求的角度出发,完善各类服务设施功能,提升航站楼的服务品质。二是在t1航站楼东侧新建一个交通中心,包括一个可容纳1200余辆社会车辆的地下车库和地下换乘大厅。三是市政一期工程项目的建设,包括新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道、出租车蓄车场等配套设施,形成进出t1航站楼的快速道路系统,方便旅客进出机场。